Ένα αεροσκάφος της Ryanair προσγειώθηκε στο Μάντσεστερ λιγότερο από δέκα λεπτά πριν εξαντληθούν τα καύσιμά του.
Το Boeing 737, στο οποίο επέβαιναν 171 επιβάτες και έξι μέλη πληρώματος, αναχώρησε από την Πίζα τον Οκτώβριο του 2025 με αρχικό προορισμό το αεροδρόμιο Πρέστγουικ της Γλασκώβης, όπου ήταν προγραμματισμένο να φτάσει γύρω στις έξι το απόγευμα.
Επιχείρησε να προσγειωθεί δύο φορές, αρχικά στη Γλασκώβη και στη συνέχεια στο Εδιμβούργο, προτού εγκαταλείψει την προσπάθεια και κατευθυνθεί προς το Μάντσεστερ, όπου προσγειώθηκε με ποσότητα καυσίμου «σημαντικά χαμηλότερη από το τελικό απόθεμα ασφαλείας».
Η πτήση FR 3418 βρέθηκε στο έλεος των θυελλωδών ανέμων που προκάλεσε η καταιγίδα Άρμι, η οποία πυροδότησε αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις για απότομες και επικίνδυνες αλλαγές στην ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου.
Η πρώτη απόπειρα προσγείωσης ματαιώθηκε αφότου ελήφθη προειδοποίηση για «wind shear» (ξαφνική μεταβολή της έντασης ή της διεύθυνσης του ανέμου), φαινόμενο που υποδηλώνει απότομη και επικίνδυνη αλλαγή των συνθηκών του ανέμου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ryanair, οι πιλότοι όφειλαν να ματαιώσουν την πρώτη προσπάθεια προσγείωσης και να επιχειρήσουν δεύτερη.
Έκθεση της Υπηρεσίας Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB) διαπίστωσε ότι οι πιλότοι ζήτησαν αμέσως να κατευθυνθούν στο Μάντσεστερ, αλλά οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αρνήθηκαν να εγκρίνουν την προσγείωση.
Η AAIB ανέφερε: «Αν και δεν εξακριβώθηκε ο λόγος της άρνησης, φάνηκε να οφείλεται σε διακοπή της επικοινωνίας μεταξύ τμημάτων εντός του αεροδρομίου του Μάντσεστερ».
Όταν και η δεύτερη προσπάθεια στη Γλασκώβη απέτυχε, το αεροσκάφος κατευθύνθηκε προς το Εδιμβούργο. Όμως, μια νέα προειδοποίηση για ακραία καιρικά φαινόμενα κατέστησε και εκείνη την προσπάθεια αδύνατη, εξαντλώντας περαιτέρω τα πολύτιμα αποθέματα του αεροσκάφους.
Δεν εξετάστηκε το ενδεχόμενο προσγείωσης σε κοντινότερο αεροδρόμιο, όπως αυτό του Νιούκαστλ.
Παρά το γεγονός ότι οι κυβερνήτες είχαν φροντίσει να φορτώσουν δύο επιπλέον τόνους καυσίμων στο αεροδρόμιο της Πίζας ως προληπτικό μέτρο για την αναμενόμενη κακοκαιρία, η κατανάλωση κατά τη διάρκεια των συνεχόμενων ελιγμών ήταν τεράστια.
δραματική κατάσταση οδήγησε το πλήρωμα στην εκπομπή του σήματος MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL.
Το αεροσκάφος προσγειώθηκε τελικά με 363 κιλά καυσίμου στις δεξαμενές του – ποσότητα σημαντικά μικρότερη από το τελικό απόθεμα ασφαλείας των 1.101 κιλών.
Ολόκληρη η έκθεση της αρμόδιας υπηρεσίας ΕΔΩ.
