Ένα 11χρονο αγόρι που παρασύρθηκε και σκοτώθηκε από τρένο σε ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση, πιστεύεται ότι είχε την προσοχή του αποσπασμένη από ένα βίντεο στο κινητό του τηλέφωνο, σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας.
Ο Jaiden Shehata πήγαινε στο σχολείο του όταν συνέβη το δυστύχημα, στις 8:03 π.μ. στις 23 Ιανουαρίου, στη διάβαση πεζών Bourneview κοντά στο Kenley, στο νότιο Λονδίνο, όπως ανακοίνωσε η Αρχή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (RAIB).
Χτυπήθηκε από τρένο της εταιρείας Southern, το οποίο ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 50 μιλίων/ώρα (80 χλμ/ώρα).
Μόλις ο μηχανοδηγός είδε τον Jaiden να διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή, ήχησε την κόρνα και ενεργοποίησε το φρένο έκτακτης ανάγκης. Το αγόρι σήκωσε το βλέμμα του, αλλά δεν είχε χρόνο να απομακρυνθεί πριν το τρένο φτάσει στη διάβαση.
Ο 11χρονος υπέστη θανάσιμα τραύματα, με το τρένο να σταματά 207 μέτρα μετά το σημείο της σύγκρουσης.
Τα ευρήματα της έρευνας
Η RAIB ανέφερε ότι το δυστύχημα συνέβη επειδή ο μαθητής δεν αντελήφθη τον κίνδυνο που συνδεόταν με το τρένο, πιθανότατα επειδή ήταν «αφηρημένος» από το τηλέφωνό του.
Οι ερευνητές δήλωσαν ότι υλικό από κάμερες CCTV έδειξε τον Jaiden να περπατά προς τη διάβαση, κοιτάζοντας μπροστά και κάτω προς ένα «φωτεινό αντικείμενο» στα χέρια του – σχεδόν σίγουρα την οθόνη ενός τηλεφώνου – ενώ είχε την κουκούλα του παλτού του φορεμένη πάνω από το κεφάλι του.
Η ανάλυση του κινητού του τηλεφώνου έδειξε ότι ένα βίντεο κλιπ πιθανότατα έπαιζε τη στιγμή του ατυχήματος.
Η τοπική ειδησεογραφική ιστοσελίδα “Inside Croydon” ανέφερε ότι ο Jaiden ήταν μαθητής στο κοντινό γυμνάσιο Riddlesdown Collegiate. Η RAIB σημείωσε ότι ο 11χρονος χρησιμοποιούσε τακτικά τη συγκεκριμένη διάβαση ως διαδρομή από και προς το σχολείο από τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Διάβαση χωρίς μπάρες και 6 «παρ’ ολίγον» ατυχήματα
Η διάβαση στο σημείο του δυστυχήματος δεν διαθέτει προειδοποιητικά φώτα ή μπάρες, κάτι που η RAIB ανέφερε ότι είναι «κοινό σε πολλές διαβάσεις πεζών».
Οι χρήστες αναμένεται να σταματούν, να κοιτούν και να ακούν για τρένα που πλησιάζουν και «να παίρνουν τη δική τους απόφαση για το αν είναι ασφαλές να διασχίσουν», δήλωσαν οι ερευνητές.
Η πιο πρόσφατη αξιολόγηση κινδύνου της Network Rail για την τοποθεσία, τον Μάιο του 2023, κατέγραψε έξι «παρ’ ολίγον» ατυχήματα μεταξύ 30 Νοεμβρίου 2018 και 9 Φεβρουαρίου 2023. Υπήρξε επίσης ένας θάνατος τον Μάρτιο του 2020, ο οποίος καταγράφηκε ως εσκεμμένη ενέργεια (αυτοκτονία).
Οι συστάσεις της RAIB
Η RAIB προέβη σε συστάσεις προς τους φορείς καθορισμού της σχολικής ύλης στο Ηνωμένο Βασίλειο, ώστε να συνεργαστούν με τους διαχειριστές σιδηροδρομικής υποδομής για την εισαγωγή «στοχευμένων μαθημάτων σιδηροδρομικής ασφάλειας σε μαθητές όλων των ηλικιών».
Έκανε επίσης δύο συστάσεις προς τη Network Rail, σε συνεργασία με το RSSB (το βιομηχανικό όργανο για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων):
Να καταστήσουν την επικίνδυνη ζώνη στις ισόπεδες διαβάσεις πιο αισθητή, ιδιαίτερα σε άτομα των οποίων η προσοχή μπορεί να είναι αποσπασμένη.
Να εξετάσουν εάν απαιτούνται διαφορετικές προσεγγίσεις για τον «μετριασμό του κινδύνου» στις τοποθεσίες αυτές, ειδικά για τους νεότερους χρήστες.
Εκπρόσωπος του RSSB δήλωσε: «Εκφράζουμε τα βαθύτατα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια, τους φίλους και όλους όσοι επηρεάστηκαν από τον τραγικό θάνατο του Jaiden Shehata. Χαιρετίζουμε τη δημοσίευση της έρευνας της RAIB. Θα συνεργαστούμε για να εξετάσουμε και να εφαρμόσουμε τις συστάσεις της RAIB».
Η Network Rail κλήθηκε να σχολιάσει το πόρισμα.
