Το Ηνωμένο Βασίλειο αποτελεί την πιο ευάλωτη αγορά στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά πιθανές διαταραχές στον εφοδιασμό αεροπορικών καυσίμων, εξαιτίας της εξάρτησής του από το πετρέλαιο του Κουβέιτ, προειδοποίησε ο επικεφαλής της Ryanair, Michael O’Leary.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η αεροπορική εταιρεία ενδέχεται να αναγκαστεί να ακυρώσει πτήσεις κατά τους κρίσιμους καλοκαιρινούς μήνες, εάν ο πόλεμος στο Ιράν συνεχίσει να περιορίζει τις διαθέσιμες προμήθειες.
«Από όλες τις ευρωπαϊκές χώρες αυτή τη στιγμή, η πιο ευάλωτη είναι το Ηνωμένο Βασίλειο λόγω του μεριδίου αγοράς που έχουν οι Κουβεϊτιανοί εδώ», δήλωσε ο O’Leary την Τετάρτη.
Το τελευταίο διάστημα, η Βρετανία προμηθεύεται τουλάχιστον το ήμισυ των αεροπορικών της καυσίμων από τη Μέση Ανατολή, έχοντας στραφεί μακριά από τις ρωσικές πηγές μετά την πλήρους κλίμακας εισβολή του Βλαντιμίρ Πούτιν στην Ουκρανία και εν μέσω της συρρίκνωσης της εγχώριας διύλισης.
Το 2025, η βρετανική ζήτηση για αεροπορικά καύσιμα άγγιξε τους 12 εκατομμύρια τόνους, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων εισήχθη, με το Κουβέιτ να αποτελεί βασικό προμηθευτή.
Από την πλευρά του, το βρετανικό Υπουργείο Ενεργειακής Ασφάλειας διαβεβαίωσε ότι «οι αποστολές αεροπορικών καυσίμων συνεχίζουν να φτάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο», προσθέτοντας ότι η χώρα δέχεται εισαγωγές από κράτη όπως η Ινδία, οι ΗΠΑ και η Ολλανδία.
Ωστόσο, η σύγκρουση έχει «παγώσει» τις μεταφορές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή που συνήθως διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ.
Ο O’Leary ανέφερε ότι η Ryanair πραγματοποιεί καθημερινές κλήσεις με τους προμηθευτές καυσίμων της Ευρώπης για να αξιολογεί συνεχώς την κατάσταση.
Οι συνέπειες στην αγορά είναι ήδη εμφανείς. Οι τιμές για τα διυλισμένα προϊόντα, όπως το diesel, έχουν εκτοξευθεί, ενώ οι τιμές χονδρικής των αεροπορικών καυσίμων έχουν διπλασιαστεί από την έναρξη του πολέμου.
«Εάν υπάρξει κίνδυνος για το 10% ή το 20% του εφοδιασμού καυσίμων τον Ιούνιο, τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο, τότε εμείς και άλλες αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αρχίσουμε να εξετάζουμε την ακύρωση ορισμένων πτήσεων ή τη μείωση της χωρητικότητας», τόνισε ο ισχυρός άνδρας της Ryanair.
Οποιαδήποτε απόφαση για πιθανές ακυρώσεις πτήσεων θα λαμβάνεται σε εβδομαδιαία βάση. Όπως αποκάλυψε ο CEO της εταιρείας, η οποία διαθέτει 650 αεροσκάφη σε 94 αεροδρόμια, η Ryanair έχει εξασφαλίσει σταθερή τιμή για περίπου το 80% των καυσίμων της μέχρι τον επόμενο Μάρτιο στα 67 δολάρια το βαρέλι.
Εντούτοις, για το εναπομείναν 20% που αφορά τον Απρίλιο, η εταιρεία πλήρωσε υπερδιπλάσια τιμή, αγγίζοντας τα 170 δολάρια το βαρέλι. Παρά τις δυσκολίες της σύγκρουσης, ο ίδιος αναμένει αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου 5% από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο.
Οι παρατηρήσεις της Ryanair έρχονται στον απόηχο της αποκάλυψης ότι η Lufthansa καταρτίζει σχέδια διαχείρισης κρίσεων για την περίπτωση κατακόρυφης πτώσης της ζήτησης.
Σε εσωτερικό υπόμνημα προς τους εργαζομένους την Τρίτη, ο Carsten Spohr, διευθύνων σύμβουλος του γερμανικού εθνικού αερομεταφορέα, ανέφερε ότι ο όμιλος «αναπτύσσει και αξιολογεί σενάρια για να επιτρέψει την ταχεία αντίδραση στις αλλαγές του περιβάλλοντος της αγοράς, για παράδειγμα μέσω της ακύρωσης μη κερδοφόρων δρομολογίων ή της πρόωρης απόσυρσης παλαιότερων αεροσκαφών».
Παράλληλα με τα προβλήματα του πολέμου, φουντώνει και η συζήτηση για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα. Ο O’Leary ζήτησε να αλλάξουν οι υποχρεωτικοί στόχοι στην Ευρώπη, καθώς η ΕΕ επιβάλλει σήμερα τη χρήση SAF σε ποσοστό 2% στα αεροδρόμια, με πρόβλεψη να αυξηθεί στο 6% έως το 2030. Ο ίδιος προειδοποίησε ότι «δεν υπάρχει καμία προοπτική να φτάσουμε στο 6% μέχρι το 2030».
Ξεχωριστά, ομάδες της βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), της Airlines for Europe, της Ryanair και της Boeing, απέστειλαν κοινή επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Προειδοποιούν ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν σοβαρή έλλειψη SAF, εκτός εάν οι Βρυξέλλες ακυρώσουν την απόφασή τους να επιβάλουν δασμούς αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές από τις ΗΠΑ, οι οποίοι επεκτάθηκαν τον περασμένο Σεπτέμβριο και Οκτώβριο.
Στην επιστολή τους υπογραμμίζουν ότι η επιβολή δασμών επιδεινώνει την τρέχουσα κρίση και απειλεί την επίτευξη των πράσινων στόχων, επιβραδύνοντας την απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα. Η έλλειψη ορυκτών καυσίμων οξύνθηκε μετά τις ιρανικές επιθέσεις σε διυλιστήρια και ναυτιλιακές εγκαταστάσεις στον Κόλπο, ως αντίποινα για τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ.
«Πιστεύουμε ότι αυτή η απόφαση κινδυνεύει να υπονομεύσει τους στόχους απαλλαγής των αερομεταφορών από τις εκπομπές άνθρακα της ΕΕ, αποδυναμώνοντας την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού τομέα αερομεταφορών και δημιουργώντας περιττή αβεβαιότητα σε μια στιγμή που η κλίμακα, η επενδυτική εμπιστοσύνη και η διατλαντική συνεργασία είναι απαραίτητες», καταλήγει η επιστολή.
